京津冀区域是交通吹塑托盘网络最为布满的区域之一。

仰仗京津冀交通协同翻开的春风，集不一样运送方法一体化的概括性吹塑托盘网络体系正在三地加快构成。

严峻吹塑托盘设备一体化翻开，优化了京津冀吹塑托盘工作的空间布局，也加马上传统商贸吹塑托盘通型晋级的脚步——

日前，作为河北省要害项目，总投资25亿元的北京铁路局定州吹塑托盘园区项目正式开工。“该项目与金融、电商途径挂钩，联接天津港，联通公路、铁路、港口、航空，将表现无量的经济虹吸效应，有用联络区域吹塑托盘本钱，降低运送和生意本钱。”定州市委书记王东群说。据了解，该项目为国家二级大型商贸吹塑托盘园区，建成后年物资吞吐量可达1亿吨以上，成为京津冀区域首个大型铁路概括吹塑托盘园区。

严峻吹塑托盘设备一体化翻开，优化了京津冀吹塑托盘工作的空间布局。在三地协同翻开过程中，定位为“全国现代商贸吹塑托盘首要基地”的河北省，生动构建商贸吹塑托盘流通大途径，完善现代吹塑托盘体系，活络跟进传统商贸吹塑托盘通型晋级和承受京津工业转移脚步。2016年前三季度，该省吹塑托盘业添加值1909.5亿元，同比添加6.1%；吹塑托盘总额63451.3亿元，同比添加6.4%，工业计划活络添加。

完善载体支撑——

打通交通“经脉”

为开荒曹妃甸港大才调铁路集疏运新通道，在河北唐山，唐曹铁路和水曹铁路两个项目正由图纸上的简略线条变为实习图景。

“如今，京津唐曹之间的联络首要以公路运送为主，工作时刻难保证、运送本钱相对高。”唐山有关负责人标明，“两条铁路的发明既保证了客货运交通需要，也能够大大降低运送本钱”。

商贸吹塑托盘要素的流通，交通有必要先导先行。河北抓住京津冀交通一体化的要害，着力发明环京大通道、城际大通道、落后区域大通道和对外交通大通道“四大通道”，与京津区域在铁路、公路、港口、机场等方面完毕悉数对接，跋涉吹塑托盘体系概括才调。

2016年12月6日，密涿高速公路河北段建成通车，北京大外环河北段（替代旅程）全线贯通，京津冀交通一体化走到一个新阶段。

据统计，旅程货运量占河北2016年全社会货运量的九成，但长期以来，京津冀区域内“断头路”现象，严峻影响京津冀吹塑托盘一体化的翻开全局。

如今，京津冀区域还有3条高速“断头路”：京秦高速公路、首都区域环线高速公路（通州—大兴）、京台高速公路北京段。依照计划，在2017年3条“断头路”将悉数打通。如今，河北与京津联合打通高速公路、国省干线“断头路”“瓶颈路”的旅程现已抵达1300多公里。

处理省内区域间吹塑托盘协调性差异。河北北部的张家口、承德两地由于地处山区和丘陵地带，吹塑托盘基础设备较为落后，河北加大力度补齐交通短板。如今，跟着延崇高速、承平高速的发明，这一状况将得到改观。“十三五”时期，河北省将要害发明太行山、津石等高速公路项目，完毕与京津的高速公路、国省干线公路和要害农村公路的悉数对接。

同享岸线本钱，一起推动港口集装箱运送立异翻开，唐山港与天津港两大港口集团构成唐山集装箱码头有限公司；构建现代化的津冀港口群，黄骅港概括港区口岸翻开一次性通过国家验收，成功注册“黄新欧”国际班列和至东南亚国际直航航线，吞吐量增速位居全国亿吨港口首位；推动空域一体化，北京新机场将于2019年建成通航……仰仗京津冀交通协同翻开的春风，集不一样运送方法一体化的概括性吹塑托盘网络体系正在加快构成。