商务部流改行翻开司发布的数据闪现，到如今，国内已有城市一起配送试点22个。各省也在辖区内生动翻开有关试点工作，成都、青岛、厦门、海口等城市率先垂范。

　　但是，一起配送在落地期间的实施状况并不志向，很多不确定要素成为制约翻开的拦路虎。一方面，物流配送面向悉数吹塑托盘上不一样类型的客户，上至制造商、出产商，下至零售商、消费者。不一样客户对货品配送的时间、地址、办法、货品的安全保证办法等央求不一样，给第三方物流公司标准化配送带来了很大艰难。且各物流公司间的利益不一样、文明不一样、运营办法不一样，协同一起难度加大。

　　另一方面，城市一起配送在实施过程中缺少客观精准的计算和处理体系，项目实施前，各公司支付本钱难以分摊，实施后每个公司获益多少也很难计算量化，简略致使公司因利益不均而发生协作过程中的人为敌视。此外，物流配送体系延伸到村庄的触角“反应滞后”，村庄“毕竟一公里”很难打通。

怎样降低公司本钱?视角需从吹塑托盘上找病根，而物流是吹塑托盘上不可或缺的环节，但是，我国物流工作仍存在物流效能品牌冗繁、物流设备发明重复、本钱运用率不高档疑问，物流本钱居高不下，成为制约翻开的短板。

　　本年8月，国务院发布《降低实体经济公司本钱工作方案》，提出要从合理降低公司税费背负，有用降低公司融本钱钱，着力降低准则性交易本钱，合理降低公司人工本钱，进一步降低公司用能用地本钱，较大高低降低公司物流本钱，跋涉公司资金周转功率，建立推动降本钱机制等8个方面帮助公司降本钱。

　　降低公司的本钱，视角需从吹塑托盘上找病根，而物流是吹塑托盘上不可或缺的环节，物流本钱占出产本钱的比例高达30%～40%，若把物流本钱降下来，就能够大幅降低公司总本钱。

　　但是，我国物流工作仍存在物流效能品牌冗繁、物流设备发明重复、本钱运用率不高档疑问，物流本钱居高不下，成为制约翻开的短板。赔偿这一短板，一起配送办法为不二挑选。

　　一起配送三层面

　　从广义上讲，一起配送是将多个客户联合起来，在不一样客户之间进行有序配送的效能。其办法分为多对一、多对多两种办法，是将来自不一样货源的货品集约起来，由一个或多个配送公司对一家或多家用户按指令进行配送。其基地的物流——第三方承运商，能够一起为多家货源一起配送，按其配送方案能够划分为三个层面。

　　榜首层面，大型一起配送(多对多)。多运用于海运、空运和铁路等远程运送领域的大宗货品的一起运送，即多家物流公司联合配送来自多家货源的货品。以地中海和马士基两大航运闻名公司为典型代表。

　　通过同享仓位降低空载率，降低物流本钱，跋涉物流本钱运用率。海运在运载同一地址不一样种类的货品的一起，能够在同一航线不一样地址卸货后，再赔偿搭载新的顺路货品，大幅削减空载率。条件是有一个信息大路径为支持，对订单进行悉数、归纳的智能分配，随时随地接纳与分配。

　　第二层面，中型一起配送(一对多)。在商超和医药等领域运用较为广泛。商超首要触及快消品和药品，因多频次、多种类、小批量等特征，致使配送本钱跋涉。跋涉的本钱要么通过降低配送基地利润率来承担，要么通过跋涉商品价格转嫁给客户，不利于公司翻开。

　　一起配送办法一方面能够合理方案配载单元，充分思考一次性装车时容积与重量对配送的互补性，跋涉配送功率;另一方面，拟定有用的运送方案，组织合理的配送旅程，充分表现配送车辆的整体优势，改动车辆运用率偏低的现状。

　　如今，沃尔玛、7-ELEVEN的配送体系获得了显着成效，“北京朝批商贸办法”更是工作模范。神州通医药集团也正根究把一起配送办法运用到医药配送领域。

　　第三层面，小型、微型一起配送，即“毕竟一公里”。国内“毕竟一公里”的配送效能，尤其是触及城市郊区和村庄的物流效能，满意度不一无可取。

　　对此，可运用大数据进行科学分析，在物流量大的本地建立分拨中转基地，这对城市和城际间的配送尤为重要。在城市需要布满的本地、城市交界处乃至延伸到村庄，建立能够及时照顾的分拨基地。在这方面，菜鸟驿站、小麦公社乃至鸟箱的出现和鼓起拓荒了先河，奠定了根底。