在上个月的618,京东在我国人民大学完毕了初度无人吹塑托盘车送货。上一年9月,京东曾初度展现了无人配送车样机图像,提出了“移动版自提柜”的概念,同日菜鸟完毕配送机器人小G也在阿里的杭州园区内测,除了计划路程、投递货品,小G还和阿里总部电梯进行了打通,小G能够上电梯,将快递直接送到工位上。
在AGV仓储、分拣环节的技能落地后,京东、阿里们又将目光投到了终究一公里——完毕配送上。
正本此前在终究一公里的落地上,此前各方曾尝试过无人机计划,例如上一年双11期间,京东自立研制的无人机在江苏等地开始村庄配送,京东一起计划在四川树立150个无人机货运机场,估计3年内投运。
但全体来说,无人机配送还在实验情况、方针控制严峻,且其存在本钱高、易丢易坠落、载重量有限、航线计划不行活络的缺陷,这次618刘强东再次说到,京东对无人机的计划是将其放在空阔的村庄固定线路。
在对比了完毕无人吹塑托盘车和无人机配送两种计划往后,咱们认为,对比无人机配送,配送机器人或许能更快地进入实习运用。在以下的文章篇幅里,咱们将从市场规模、吹塑托盘本钱构造、无人配送车研制、配套的激光雷达商品等方面,对无人配送车进行谈论。在人力本钱逐年攀升的情况下,寻觅可继续翻开的代替计划是必定的趋势,而无人配送车如能在本钱和可靠性方面体现优良,在吹塑托盘作业京东、阿里、顺丰等大公司的助推下,这或许将成为下一个能够值得出资的产业链。
而无人驾驶,也将找到首要破局的首个运用场景。
吹塑托盘本钱构造
在谈论市场规模之前,咱们先暂要谈论下无人机这一计划面临的方针绑缚,以及无人车场景和无人机的不一样。
首要在全球范围内,无人机配送都面临着落地难题,主要是来自方针层面。比方亚马逊在美国就遭受了美国FAA(美国联邦航空管理局)的翱翔绑缚,其Prime Air无人机是在英国完毕的初度试飞送货。在我国,绝大部分的城市区域人员布满,对无人机的翱翔控制正在日趋收紧,其间北京最严,城区六环内全城禁飞。这也是为何京东的无人机计划都是首要从偏僻或村庄区域开始。
以京东为例,京东期望在村庄翻开无人机是根据路径下沉的思考,现在,村庄用户假定在京东上下单收买物品,京东吹塑托盘通常是配送到城镇,用户再自行到城镇取货,基地3-5公里的交通本钱由用户来承当;或是配送到村里大队,用户去大队取货——由于村庄POI点尚不布满,单靠定位无法获取用户具体地址,通常来说京东的村庄用户现在没有获得上门服务。
这么来看,京东无人机将来假定进入常态化运营,其一,处理的是京东库房到县城、县城到城镇、到村大队的配送,依然归于严峻意义上“干线吹塑托盘”的领域,无人机介入,更多将对现有京东吹塑托盘本钱构造进行优化;其二,更适于无人机的是村庄场景,而完毕吹塑托盘需求最剧烈的城市场景需求的是无人车处理计划,一起无人车需求有运营区域的高精度地图,我国村庄幅员辽阔,现在尚不具有大规模进行高精度地图测绘的优先级。