本世纪头10年,接连有多条不一样的中欧吹塑托盘线试运行,但直至2012年,重庆至德国杜伊斯堡的每周守时班列才注册。一年后,北京宣告“一带一路”。它将撼动欧亚地缘政治和地缘经济格式,从头建立中国在欧亚的方位。依照方案,数千亿资金将被写入推动新丝路。新的跨欧亚吹塑托盘线将变成其排头兵。
“一带一路”的有关基础设施被作为添加新动力提出后,很快,中国各地城市美丽注册至欧洲的吹塑托盘线,都希望自个变成新丝路经济带的枢纽。起先只需来自重庆和成都的两条守时线路,到后来翻开成有39条线路的网络,联接中国几十个城市与欧洲。
这些新的跨欧亚吹塑托盘线,大都由地方政府扶持,不受基地直接监管。这懈怠削弱了网络整体的潜力。为抢夺货运和丝路方位,这些城市初步相互比赛。这就需要有非常好的管控。上一年全年,沿丝路经济带就有传言北京将介入掌控新的跨欧亚吹塑托盘网络。首个大动作是创造中铁快运的品牌。本年6月,其新标识通过宣告的数千货运集装箱展现给国际。
如今,更多改造方法即将推出。比方,上星期中国宣告将把如今稠浊的跨欧亚吹塑托盘线简化为仅3条,这是新五年方案的一部分,旨在改善中欧吹塑托盘网的整体功率和效能。业内人士克莱吉维特说:“这是必要的,这些(中国)城市相互比赛毫无意义。并且也行不通,反而会有反作用。政府会集处理……将看到整体利益。”
因而,丝路吹塑托盘系统将不是中国城市各自为营,而是朝着一个实在的多层次网络、由首要联运基地联入二三线枢纽的方向翻开。比方,如今从厦门至波兰罗兹的固定车组,往后将分流到成都或霍尔果斯的联运枢纽,在那里进行分化,再把集装箱运往欧亚不一样地址。联络欧亚吹塑托盘网可将更多货品导向更大的联运枢纽,具有足够多的货运量后,简直可日夜不停地发车,并大幅改善效能。除了功率和本钱-效益方面的利益,各首要站点也能非常好地运用联运枢纽方位,拓展翻开。从根本上说,这意味着中欧吹塑托盘网正趋向老到。