联络国内城市物流翻开的实习，日本政府在推进概括物流翻开方针方面有三点值得学习：　　一是依托交通翻开，发明都市物流圈的战略。

日本在交通翻开方面，实行了以都市交通圈股动都市圈翻开的战略。都市物流圈不局限于行政区划，而是以地域经济地舆和交通托盘地舆特征为起点，以海运、航空、铁路、高速公路为依托，在尽可能靠近花费地的本地构筑物流基地、配送基地、货运站等物流根底设备，树立出产公司-物流据点-花费地-港口 (空港)的物流链。物流据点的效能半径能够掩盖都市圈，既能够供应都市商品配送，也能够为世界物流供应高端的流通加工、在库处理等增值效能，成为城市现代效能业的首要组成部分。都市物流圈的树立缩短了托盘距离，使港口物流本钱降低30%。　

　二是联络物流本钱，推进概括托盘翻开的战略。

　　日本推进物流翻开的许多办法都体现了从多方面、多角度、多层次联络物流本钱。在推进实施主体方面，经济工业省、国土交通省等政府部门，以及日本物流团体联合会、经济团体联合会、全日本卡车协会等工作协会和许多研讨组织、本地团体，都从各自不一样的角度，体现各自优势，推进物流本钱联络。许多货主公司生动参与物流公司的评估，选择第三方物流公司供应效能，制造公司不断改造商品规范和包装，习气集装箱托盘的央求，商品流通公司在干线托盘方面更多的选择一同配送。物流据点计划更加符合工业翻开和计划调整的改动，效能也更加到位，吸引了更多的中小公司参与。　

　三是推进一同配送，跋涉城市物流功率的战略。　　

日本尽管不绑缚卡车进入市区，但卡车由于装卸货物等要素，在城市基地区长时间停放，一定造成对交通的负面影响。新的泊车处理法规对卡车停放加大了绑缚，怎样为一同配送供应更多的便当成为政府部门、工作协会和物流公司一同关怀的疑问。日本政府有关部门在与工作协会、物流公司和货主公司的协和谐沟通中，选用生动的办法，为一同配送供应更加便当的环境。如物流工作的协会组织与商业街的工作协会，一同研讨处理在商业街一同配送中，怎样处理泊车装卸货物的对策;本地政府对卡车一同配送的专用泊车场给予发明经费的资助;警察署通过对路外交通标志线的调整，容许配送卡车在商业店肆门前路周围短时停放装卸货物;货主公司通过改造吹塑托盘，使许多大型商业场合具有立体泊车设备和短时存储商品的仓库等。